ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಎಐ ನಿಗಾ: ವಾಹನಗಳು ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣು ಮತ್ತು ಗಮನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ?

ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಿಮ್ಮ ಆಯಾಸ ಕಾರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಗೊತ್ತಾಯಿತು? ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಚಾಲಕರ ಕಣ್ಣು ಮತ್ತು ತಲೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಈ ಸೂಚನೆಗಳು ನಿಮ್ಮ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಓದುವುದಿಲ್ಲ. ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಂಡ ಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಒಂದು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲವೆಂದರೆ ನೀವು ಆಯಾಸವಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬ ಖಾತರಿಯೂ ಅಲ್ಲ.

ಮುಖದ ಚಿತ್ರದಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯವರೆಗೆ

ಚಾಲಕರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಡ್ರೈವರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, DMS) ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಕಣ್ಣು ಮುಚ್ಚಿದೆಯೇ, ತಲೆ ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ತಿರುಗಿದೆ ಅಥವಾ ದೃಷ್ಟಿ ಎತ್ತ ಇದೆ ಎಂಬ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿನ ಈ ವಿವರಗಳು ಆಯಾಸ ಅಥವಾ ಗಮನ ತಪ್ಪಿರುವುದನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ವಾಹನ ಚಲಿಸುವ ರೀತಿಯಂತಹ ಬೇರೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನೂ ಬಳಸುವ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ; ಎಲ್ಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೂ ಒಂದೇ ಸಾಧನಗಳು ಅಥವಾ ಒಂದೇ ಲೆಕ್ಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, Volvo EX60 ಕೈಪಿಡಿ ಮುಖದ ಸ್ಥಿತಿ, ಕಣ್ಣಿನ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಸದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಗಮನಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಚಾಲಕರಿಗೆ ನೆರವಾಗುವ ಹಲವು ಕಾರ್ಯಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಒಂದು ವಾಹನದ ವಿವರಣೆ; ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲೂ ಅದೇ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಬೇಡಿ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅರ್ಥ, ಅದು ಯಾವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಏನಾಗಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿ.

ಕಣ್ಣು ಮುಚ್ಚಿರುವ ಸಮಯದಂತಹ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಒಂದು ವಿಧಾನ. ಅದು ನೇರವಾಗಿ ನಿದ್ರೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲ. ಕಾರಿನ ಒಳಗಿನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಚಿತ್ರವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದು (ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್) ಮತ್ತು ಚಿತ್ರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಡುವುದು ಎರಡು ಬೇರೆ ವಿಷಯಗಳು. “ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಇದೆ” ಎಂಬುದರಿಂದಲೇ ನಿರಂತರ ವೀಡಿಯೊ ದಾಖಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಎಚ್ಚರಿಕೆ ತಪ್ಪಲು ಕಾರಣಗಳಿವೆ

ಕ್ಯಾಮೆರಾಗೆ ಮುಖ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣದಿದ್ದರೆ ಅದರ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ. EX60 ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಸನದ ಸ್ಥಾನ, ಮುಖದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ವಸ್ತುಗಳು, ಮಸೂರದ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗಳಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ಅಸಮ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಬದಲಾವಣೆ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇವು ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಾಖಲಾದ ಮಿತಿಗಳು; ಎಲ್ಲ ಕಾರುಗಳಿಗೂ ಒಂದೇ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲ.

ನಿದ್ದೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದರೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಶಬ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಬೇಡಿ. ವಾಹನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿರಿ. ಅಮೆರಿಕದ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಥೆ NHTSA ಸಮರ್ಪಕ ನಿದ್ರೆ ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ; ಕಾಫಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದೂ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಿಂದ ಎಚ್ಚರ ಹೆಚ್ಚಾದರೂ ಅದು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಗಷ್ಟೇ ಇರಬಹುದು. ಕಾರಿನ ಸೂಚನೆ ನಿಮ್ಮ ಆಯಾಸವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಕೊಡುವುದೂ ಅಲ್ಲ.

ಚಿತ್ರಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕೇಳಿ

ನಿಮ್ಮ ಮುಖದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಉಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚೀನಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ Volvo ಗೌಪ್ಯತಾ ಸೂಚನೆ ಅದರ ಚಾಲಕ ನಿಗಾ ಕಾರ್ಯದ ಮುಖದ ಚಿತ್ರಗಳು ಕಾರಿನಲ್ಲೇ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗೊಂಡು ನಂತರ ಅಳಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಆ ಸೂಚನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹೇಳಿಕೆ; ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಎಲ್ಲ ವಾಹನಗಳಿಗೂ ಇದೇ ನಿಯಮ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ದೇಶಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೋಡಿ.

ಮುಖದ ಚಿತ್ರ ಕಳುಹಿಸದಿದ್ದರೂ ಕಾರಿನ ಬೇರೆ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಯಾಣ ಅಥವಾ ವಾಹನದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಗೌಪ್ಯತೆ ತಿಳಿಯಲು ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಕೇಳುವುದು ಸಾಲದು. ಕಾರು ಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಅಥವಾ ಬಳಸುವಾಗ ಯಾವ ಮಾಹಿತಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ, ಯಾರು ನೋಡಬಹುದು, ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಆಯ್ಕೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿ. ದಾಖಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗದಿದ್ದರೆ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಮಾದರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ.

ಗೌಪ್ಯತಾ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ. ಚಿತ್ರವನ್ನು ಹೊರಗೆ ಹಂಚದಿರುವ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಸದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕಿಲ್ಲ. ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಿ. ಆರಂಭದ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಕಾರು ನಿಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂಬ ಸಂದೇಶವಾಗಿ ನೋಡದೆ, ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ನಿಮ್ಮ ಆಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಒಂದು ಸೂಚನೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಿ.